Торбичка и кораб-риба

Ⅰ. Участници за транспортиране на жива риба

1. Прехранване и липса на кондициониране
По време на транспорта, колкото повече изпражнения се изхвърлят в контейнера за риба (включително торбички с кислород), толкова повече метаболити се разлагат, консумирайки големи количества кислород и освобождавайки значително количество въглероден диоксид. Това влошава качеството на водата и намалява степента на оцеляване на транспортираната риба.

2. Лошо качество на водата и недостатъчен разтворен кислород
Важно е да поддържате добро качество на водата, преди да продадете риба. Прекомерните нива на амоняк азот и нитрит могат да поставят риба в опасно състояние на отравяне, а стресът на мрежата изостря това състояние. Рибите, които са преживели дефицит на кислород и са изплувани на въздух, ще отнемат няколко дни, за да се възстановят, така че е забранено за нетна риба за продажба след подобни събития.
Рибата в възбудено състояние поради стрес на мрежата консумира 3-5 пъти повече кислород. Когато водата е достатъчно кислородна, рибите остават спокойни и консумират по -малко кислород. Обратно, недостатъчният кислород води до неспокойствие, бързо изтощение и смърт. Когато избирате риба в клетки или мрежи, предотвратявайте пренаселеността, за да избегнете дефицит на кислород.
По -ниските температури на водата намаляват активността на рибата и търсенето на кислород, намалявайки метаболизма и увеличаване на безопасността на транспорта. Рибата обаче не може да понася драстични температурни промени; Температурната разлика не трябва да надвишава 5 ° C в рамките на един час. През лятото използвайте лед пестеливо в транспортните камиони и го добавете само след натоварване на рибата, за да избегнете значителни температурни разлики с водата на езерцето и да предотвратите прекомерното охлаждане. Такива състояния могат да причинят предизвикана от стреса или забавена хронична смърт при риба.

3. Хил и заразяване с паразити
Паразитите на хрилете могат да причинят увреждане на тъканите и вторични бактериални инфекции, което води до хрилни лезии. Претоварването и кървенето в хрилните нишки пречат на кръвообращението, което води до дихателен дистрес и повишена честота на дишането. Продължителните условия могат да отслабят капилярните стени, което води до възпаление, хиперплазия и деформация, подобна на пръчката, на хрилните нишки. Това намалява относителната повърхност на хрилете, намалява контакта им с вода и нарушава респираторната ефективност, което прави рибата по-податлива на хипоксия и стрес по време на транспортиране на дълги разстояния.
Хрилете също служат като важни екскретични органи. Лезиите на хрилната тъкан възпрепятстват екскрецията на азот на амоняк, повишавайки нивата на азот на амоняк в кръвта и влияе върху регулирането на осмотичното налягане. По време на мрежата кръвният поток на рибата се ускорява, кръвното налягане се повишава и капилярната пропускливост води до мускулни задръствания или кървене. Тежките случаи могат да доведат до перка, корема или системни задръствания и кървене. Хила и чернодробните заболявания нарушават механизма за регулиране на осмотичното налягане, отслабването или дезорганизирането на функцията на секрецията на слуз, което води до груба или мащабна загуба.

4. Независимо качество и температура на водата
Транспортната вода трябва да бъде прясна, с адекватна разтворен кислород, ниско органично съдържание и сравнително ниски температури. По -високите температури на водата повишават метаболизма на рибата и производството на въглероден диоксид, което води до безсъзнание и смърт при определени концентрации.
Рибата непрекъснато отделя въглероден диоксид и амоняк във водата по време на транспортиране, влошавайки качеството на водата. Мерките за обмен на вода могат да поддържат добро качество на водата.
Оптималната температура на транспортната вода е между 6 ° C и 25 ° C, като температурите надвишават 30 ° C са опасни. Високите температури на водата повишават дишането на рибата и консумацията на кислород, пречи на транспорта на дълги разстояния. Ледът може умерено да регулира температурите на водата през периоди с висока температура. Летният и есенният транспорт в идеалния случай трябва да се появи през нощта, за да се избегнат високи дневни температури.

5. Прекомерна плътност на рибата по време на транспортиране

Риба, готова за пазара:
Количеството на транспортираната риба пряко влияе върху тяхната свежест. Като цяло, за транспортна продължителност от 2-3 часа можете да транспортирате 700-800 килограма риба на кубичен метър вода. За 3-5 часа можете да транспортирате 500-600 килограма риба на кубичен метър вода. За 5-7 часа транспортният капацитет е 400-500 килограма риба на кубичен метър вода.

Fish Fry:
Тъй като рибните пържени трябва да продължат да растат, плътността на транспорта трябва да е много по -ниска. За ларвите на риба можете да транспортирате 8-10 милиона ларви на кубичен метър вода. За малки пържени капацитет е 500 000-800 000 пържени на кубичен метър вода. За по-големи пържени можете да транспортирате 200-300 килограма риба на кубичен метър вода.

Ⅱ. Как да транспортирате жива риба

При транспортиране на жива риба могат да се използват различни методи, за да се гарантира тяхното оцеляване и ефективност на транспорта. По -долу са някои често използвани методи за транспорт на жива риба:

2.1 Камиони за живи риби
Това са специално проектирани железопътни автомобили, използвани за транспортиране на риба пържене и жива риба. Камионът е оборудван с резервоари за вода, инжектиране на вода и дренажно оборудване и системи за циркулация на водна помпа. Тези системи въвеждат кислород във водата чрез водни капчици, взаимодействащи с въздуха, увеличавайки степента на оцеляване на живата риба. Камионът разполага и с вентилатори, прозорци на лума и отоплителни печки, което го прави подходящ за транспортиране на дълги разстояния.

2.2 Метод за воден транспорт
Това включва както затворени, така и отворени методи за транспорт. Затворените транспортни контейнери са с малък обем, но имат висока плътност на риба на единица вода. Ако обаче има изтичане на въздух или вода, това може значително да повлияе на процента на оцеляване. Отвореният транспорт позволява постоянно наблюдение на рибната активност, използва голямо количество вода и има по -ниска плътност на транспорта в сравнение със затворен транспорт.

2.3 Метод за транспортиране на кислород от найлонова торбичка
Този метод е подходящ за транспортиране на дълги разстояния на водни продукти с висока стойност. Особено обичайно е да се използват пластмасови найлонови торбички с двойно слой, пълни с кислород. Съотношението на риба, вода и кислород е 1: 1: 4, със степен на оцеляване над 80%.

2.4 Транспорт на торбичка с пълнене с кислород
Използвайки пластмасови торбички, изработени от полиетиленов филмов материал с високо налягане, този метод е идеален за транспортиране на рибни пържени и младежки риби. Уверете се, че пластмасовите торбички са неповредени и херметични преди употреба. След като добавите вода и риба, напълнете торбичките с кислород и запечатайте всеки от двата слоя отделно, за да предотвратите течове на вода и въздух.

2.5 Полузатворен транспорт на въздух (кислород)
Този полузатворен транспортен метод осигурява достатъчен кислород, за да удължи времето за оцеляване на рибата.

2.6 Преносима оксигенация на въздушната помпа
За дълги пътувания рибата ще се нуждае от кислород. Преносимите въздушни помпи и въздушни камъни могат да се използват за раздвижване на водната повърхност и захранване на кислород.

Всеки метод има свои характеристики, а изборът зависи от транспортната разстояние, рибните видове и наличните ресурси. Например, камионите за жива риба и методите за воден транспорт са подходящи за мащабен транспорт на дълги разстояния, докато методите за транспортиране на кислородни торбички и найлонова торбичка са по-подходящи за дребномащабен или на къси разстояния. Изборът на правилния метод на транспортиране е от решаващо значение, за да се гарантира процентът на оцеляване на рибата и ефективността на транспорта.

Ⅲ. Методи за опаковане за експресна доставка на жива риба

Понастоящем най -добрият метод за опаковане за експресна доставка на жива риба е комбинация от картонена кутия, кутия с пяна, хладилен агент, водоустойчива торбичка, торбичка за жива риба, вода и кислород. Ето как всеки компонент допринася за опаковката:

-Картонена кутия: Използвайте картонена кутия с висока якота с пет слоя, за да предпазите съдържанието от компресия и повреда по време на транспортиране.
- ЖИВО ПАНКА ЗА РИБА И ОКСИГА: ПАНТА НА ЖИВОТО РИБА, пълна с кислород, осигурява основните условия, необходими за оцеляването на рибата.
- Кутия за пяна и хладилен агент: Кутията от пяна, комбинирана с хладилни агенти, ефективно контролира температурата на водата. Това намалява метаболизма на рибата и им пречи да умрат поради прегряване.

Тази комбинирана опаковка гарантира, че живата риба има стабилна и подходяща среда по време на транзит, като по този начин увеличава шансовете си за оцеляване.

Ⅳ. Съответните продукти и препоръки на Huizhou за вас

Shanghai Huizhou Industrial Co., Ltd., е високотехнологично предприятие в индустрията на студената верига, създадена на 19 април 2011 г.. Компанията е посветена на осигуряването на професионални разтвори за опаковане на температурата на студената верига за храни и пресни продукти (пресни плодове и зеленчуци , говеждо, агнешко, домашни птици, морски дарове, замразени храни, печива, охладени млечни продукти) и клиенти на фармацевтична студена верига (Biopharmaceuticals, кръв продукти, ваксини, биологични проби, in vitro диагностични реагенти, здраве на животните). Нашите продукти включват изолационни продукти (кутии за пяна, изолационни кутии, изолационни торбички) и хладилни агенти (пакети с лед, ледени кутии).