Оценка на „горещата тенденция“: Оценка на истинския потенциал и ефективност на индустрията за готови храни
Когато се оценява дали дадена „гореща тенденция“ наистина има широки перспективи и не е просто спекулативно бързане, критерии като способността й да стимулира индустриите нагоре и надолу по веригата и ефективността на индустриалната итерация са от решаващо значение.Готовите храни станаха гореща тенденция поради пандемията от COVID-19, но те не бяха създадени за специални периоди.Готовите храни вече са проникнали в ежедневните ни ястия, заемат място в ресторантите и променят настоящите и бъдещите хранителни навици на китайците.Те символизират високата индустриализация на хранително-вкусовата промишленост.Чрез тази поредица от доклади ще разбием всяка връзка във веригата на индустрията за приготвени храни, анализирайки текущия производствен пейзаж и бъдещите насоки на приготвените храни в Китай.
Готови храни = комплекти за хранене = консерванти?
Когато хората говорят за приготвени храни, може да възникнат такива преценки.
Компаниите, занимаващи се с готови храни, не са избрали да избегнат тези обществени опасения.Liu Dayong, вицепрезидент на Zhongyang Group и генерален мениджър на Zhongyang Yutianxia, е добре запознат с притесненията на потребителите относно добавките в готовите храни.
„В миналото употребата на консерванти в приготвените храни идваше главно от търсенето от B-край.Поради голямото търсене на бързо приготвяне на храна и ниските изисквания за среда за съхранение в кухните, бяха използвани продукти, които могат да се съхраняват и транспортират при стайна температура,” каза Liu Dayong пред Jiemian News.„Следователно в подправките за кетъринг са необходими консерванти и стабилизатори, които поддържат „цвят, аромат и вкус“ за дълго време.“
Сегашната ситуация обаче е различна.Тъй като индустрията за готови храни се разви, тя претърпя промени.Стабилни приготвени храни, които изискваха големи количества добавки за възстановяване на вкуса на храната и се продаваха на ниски цени, напускат пазара.Индустрията постепенно се насочва към замразени готови храни, разчитайки на логистиката на студената верига.
Намаляване на консервантите: Как да поддържаме свежестта?
Задълбоченият доклад от 2022 г. за индустрията на приготвените храни от Huaxin Securities също посочи, че в сравнение с традиционните комплекти за хранене, приготвените храни имат по-кратък срок на годност и по-високи изисквания за свежест.Освен това клиентите надолу по веригата са по-разпръснати и търсенето на продукти е разнообразно.Следователно запазването на свежестта и навременната доставка са основни изисквания за приготвените храни.
„В момента използваме студена верига по време на целия процес за нашите водни продукти.Това ни позволява да елиминираме необходимостта от консерванти и антиоксиданти, когато разработваме подходящи пакети с подправки.Вместо това използваме биологично извлечени подправки“, каза Лиу Дайонг.
Потребителите са запознати със замразени приготвени храни като раци, резени черна риба в кисела риба и варено пиле.Сега те използват технология за бързо замразяване, а не традиционните консерванти за консервиране.
Например, в процеса на бързо замразяване се използва различна технология от традиционното замразяване на храни.
Много готови храни сега използват технология за бързо замразяване с течен азот по време на процеса на замразяване.Течният азот, като хладилен агент с ултра ниска температура, бързо абсорбира топлината, за да постигне бързо замразяване при контакт с храна, достигайки -18°C.
Прилагането на технологията за бързо замразяване с течен азот носи не само ефективност, но и качество.Технологията бързо замразява водата в малки ледени кристали, намалявайки загубата на влага и запазвайки текстурата и хранителната стойност на продукта.
Например, популярната готова храна раци се замразява бързо в камера с течен азот за около 10 минути след готвене и подправяне, като се заключва свежият вкус.Обратно, традиционните методи за замразяване изискват 4 до 6 часа, за да замръзнат до -25°C до -30°C.
По същия начин, сготвеното пиле от марката Jiawei на Wens Group отнема само около 2 часа от клане, бланширане, мариноване и варене до използване на технология за бързо замразяване с течен азот, преди да може да бъде изпратено в цялата страна.
Мащаб и специализация в логистиката на студената верига: от съществено значение за свежестта
Когато приготвените храни се замразят и консервират с помощта на технология и напуснат фабриката, надпреварата с времето започва.
Пазарът на Китай е огромен и приготвените храни се нуждаят от подкрепата на мащабна логистична система за студена верига, за да проникнат в различни региони.За щастие бързият растеж на пазара на приготвена храна предоставя повече възможности за логистичната индустрия, поради което компании като Gree и SF Express навлизат в сектора на приготвената храна.
Например през август миналата година SF Express обяви, че ще предостави решения за индустрията за готови храни, включително транспорт по магистрални и разклонителни линии, услуги за съхранение в хладилна верига, експресна доставка и дистрибуция в същия град.В края на 2022 г. високопоставеният Gree обяви инвестиция от 50 милиона юана за създаване на компания за производство на готово хранително оборудване, осигуряваща оборудване за хладилна верига в сегмента на хладилната верига.
Gree Group каза пред Jiemian News, че компанията има над 100 продуктови спецификации за справяне с проблемите на ефективността при логистичното обработване, съхранение и опаковане по време на производството.
Полето на логистиката на студената верига в Китай е преминало през дълъг път, преди да може „лесно“ да достави готови храни на вашата маса.
От 1998 г. до 2007 г. индустрията на хладилната верига в Китай беше в начален стадий.До 2018 г. хранителните компании нагоре по веригата и чуждестранният транспорт на хладилната верига проучваха предимно логистиката на хладилната верига от B-край.От 2020 г., при тенденцията за приготвена храна, развитието на хладилната верига в Китай отбеляза безпрецедентен растеж, като годишните темпове на растеж надхвърлят 60% за няколко последователни години.
Например JD Logistics създаде отдел за готова храна в началото на 2022 г., като се фокусира върху обслужването на два типа клиенти: централни кухни (ToB) и готови храни (ToC), образувайки мащабирано и специализирано оформление.
Генералният мениджър на публичния бизнес отдел на JD Logistics Сан Минг каза, че категоризират клиентите на приготвена храна в три типа: компании за суровини нагоре по веригата, предприятия за приготвена храна по средата (включително преработватели на готова храна и предприятия за дълбока преработка) и индустрии надолу по веригата (главно клиенти за кетъринг и нови предприятия за търговия на дребно ).
За тази цел те проектираха модел, който предоставя интегрирани услуги за производствена и търговска верига за доставки за централни кухни, включително планиране на строителството на индустриални паркове за готова храна, опаковане и цифрови ферми.За C-end те използват метод на градско разпределение на нива.
Според San Ming, над 95% от приготвените храни изискват работа на студена верига.За дистрибуция в града JD Logistics също има съответни планове, включително решения за 30-минутни, 45-минутни и 60-минутни доставки, както и общи планове за доставка.
В момента хладилната верига на JD управлява над 100 складове за хладилна верига с контролирана температура за пресни храни, покриващи повече от 330 града.Разчитайки на тези оформления на студената верига, клиентите и потребителите могат да получат приготвените храни по-бързо, като гарантират свежестта на продуктите.
Самоизграждащи се студени вериги: плюсове и минуси
Компаниите за производство на готови храни използват различни подходи за хладилни вериги: някои изграждат собствен хладилен склад и логистика на хладилната верига, някои си сътрудничат с логистични компании на трети страни, а други използват и двата метода.
Например компании като Heshi Aquatic и Yongji Aquatic използват предимно самодоставка, докато CP Group е изградила логистика на студена верига в Zhanjiang.Hengxing Aquatic и Wens Group избраха да си сътрудничат с Gree Cold Chain.Много малки и средни компании за готова храна в Zhucheng, Shandong разчитат на логистични компании за студена верига на трети страни.
Има предимства и недостатъци при изграждането на собствена студена верига.
Компаниите, които се стремят към разширяване, често обмислят самостоятелно изграждане поради съображения за мащаба.Предимството на самостоятелно изградените хладилни вериги е способността за по-ефективен контрол на логистичния процес, намаляване на транзакционните рискове чрез внимателно наблюдение на качеството на логистичните услуги.Той също така позволява по-бърз достъп до потребителска информация и пазарни тенденции.
Недостатъкът на самостоятелно изградените режими на доставка обаче е високата цена за създаване на логистична система за студена верига, изискваща значителни капиталови инвестиции.Без достатъчен финансов ресурс и голям обем поръчки, които да го поддържат, това може да попречи на развитието на компанията.
Използването на логистична доставка от трета страна има значително предимство при разделянето на продажбите и логистиката, което позволява на компанията да се фокусира повече върху продажбите, като същевременно намалява логистичните разходи.
Нещо повече, за приготвените храни логистични компании като Zhongtong Cold Chain увеличават експресните услуги за хладилна верига „по-малко от товар“ (LTL).
Казано по-просто, пътният експрес се разделя на логистика с пълен товар и по-малък товар.От гледна точка на броя на поръчките за товари, логистиката на пълен камион се отнася до една поръчка за товар, която запълва цял камион.
Логистиката с по-малко от камиони изисква множество поръчки за товари, за да се напълни камион, комбинирайки стоки от множество клиенти, отиващи до една и съща дестинация.
От гледна точка на теглото на товара и изискванията за манипулиране, транспортирането на пълен камион обикновено включва големи количества стоки, обикновено над 3 тона, без високи изисквания за манипулиране и без необходимост от специализирани спирания и снабдяване по време на транзит.Логистиката с по-малко от камиони обикновено превозва стоки под 3 тона, което изисква по-сложна и детайлна обработка.
По същество логистиката на по-малко от товарен камион, в сравнение с логистиката на пълен камион, е концепция, която, когато се прилага към транспортирането на готови храни по студена верига, позволява повече различни видове готови храни да бъдат транспортирани заедно.Това е по-гъвкав логистичен метод.
„Готовите храни се нуждаят от логистика, по-малко от камиони.Независимо дали става въпрос за пазари от B-end или C-end, търсенето на различни категории готови храни се увеличава.Компаниите за готови храни също разширяват и обогатяват своите продуктови категории, като естествено се пренасочват от транспортиране с пълен товар с камиони към по-адаптиран към пазара транспорт с по-малко от товарен камион“, каза веднъж местен експерт от индустрията за хладилна верига в Zhucheng пред Jiemian News.
Използването на логистика от трети страни обаче има и своите недостатъци.Например, ако системите за информационни технологии не са налице, логистичните компании и клиентите не могат да споделят ресурси.Това означава, че компаниите за готови храни не могат бързо да схванат пазарните тенденции.
Колко далеч сме от по-ниски разходи за студена верига за готови храни?
Освен това, надграждането на логистиката на студената верига неизбежно увеличава разходите, карайки потребителите да се замислят дали удобството и вкусът на приготвените храни си заслужават премията.
Няколко интервюирани компании за приготвени храни споменаха, че високата цена на дребно на приготвените храни в C-края се дължи главно на разходите за транспортиране на студената верига.
Qin Yuming, генерален секретар на клона на веригата за доставки на храни на Китайската федерация по логистика и покупки, каза за Jiemian News, че ситуацията на пазара на C-end е особено важна, като средните логистични разходи достигат до 20% от продажната цена , увеличавайки значително общата цена.
Например, производствените разходи за кутия маринована риба на пазара може да са само дузина юана, но логистичните разходи за студената верига също са около дузина юана, което прави крайната цена на дребно на кутията маринована риба 30-40 юана в супермаркети.Потребителите възприемат ниската рентабилност главно защото над половината от разходите идват от логистиката на студената верига.Като цяло логистичните разходи за студена верига са с 40%-60% по-високи от обикновената логистика.
За да може пазарът на готови храни в Китай да продължи да се разширява, той се нуждае от по-широка система за транспортиране на студена верига.„Развитието на логистиката на студената верига определя радиуса на продажбите на индустрията за готови храни.Без развита мрежа за хладилна верига или цялостна инфраструктура, готовите хранителни продукти не могат да се продават навън“, каза Qin Yuming.
Ако обърнете голямо внимание, ще забележите, че последните политики относно хладилната верига и готовите храни също са в полза.
Според непълни статистически данни 52 политики, свързани с логистиката на студената верига, са издадени на национално ниво през 2022 г. Гуангдонг е първият в страната, който установи пет местни стандарта за готови храни, включително „Спецификация за дистрибуция на студената верига на готова храна“ и „Приготвена Насоки за изграждане на хранително-вкусов индустриален парк.“
С подкрепата на политиката и навлизането на специализирани и мащабни участници, бъдещата промишленост за приготвени храни за трилиони юани може да узрее и наистина да експлодира.Следователно разходите за хладилната верига се очаква да намалеят, доближавайки целта за „вкусни и достъпни“ приготвени храни.
Време на публикуване: 15 юли 2024 г